前几天，一位物流同行，他的疑惑是：
以前物流企业都是直接跟员工签订劳动合同，为什么现在物流企业不愿意直接招人，而是跟人力资源公司或者劳务公司合作呢？
以下内容是我基于这个问题的思考，如果你也有这方面的困惑，不妨一起来了解一下。
物流行业现阶段，虽然有一部分物流企业已经了通过先进的物流技术，实现了无人化作业。但是，大部分的物流企业仍处于劳动密集型阶段，也就是对人的依赖性比较强，大部分物流活动还是需要靠人工作业来完成。
接下来，针对这个话题，展开来讲一下：
01 成本压力
物流公司当然可以自己招人，然后自己管理，过去大部分的物流企业都是这样做的。但是随着市场竞争日趋激烈，物流企业也在想尽各种办法来控制运营成本，而人工成本就属于物流成本构成中的一个比较大的方面。
以仓储业务为例，成本主要来自三个方面，仓库租金及物业费、人工成本、设备费用（存储设备、搬运设备、办公设备以及其他设备）。每个部分的费用，跟单价和数量两个因素有关。
其中，仓库相关的费用，跟业主之间谈的是租赁合同，很难将租赁价格打下来，只能在租赁面积上进行增减（跟业务关系很大）；设备费用，要么是一次性采购的，要么是租赁的，市场价很透明，价格也几乎没什么空间。
02 人工成本
人工成本为什么会成为物流企业，尤其是仓储物流企业的重点抓的方面呢？咱们先来拆解下物流企业如果自己招人的话，涉及到的费用，显性的成本从工资条上就能看出来，主要包括，工资、五险一金、其他福利或者补贴（交通费、住宿费、工作餐等）。
显性的人工成本构成中，除了工资，其他的费用差不多占到工资的30-50%的，也就是说，表面上企业给你发了5000元的工资，实际上，企业要在你身上花6500元至7500元的成本，这还不算企业在你身上付出的其他开支。
比如，招聘人员的开支，日常的内训或者外部培训，逢年过节的额外福利等，这些也都属于人工成本构成中的一部分。因为并非专业的财务人员，关于人工成本我只是想让你理解，物流企业花在员工身上的，并非只有工资，理解了这点即可。
想要降低人工成本，通常业内人士都能想到通过作业效率提升来降低人员的数量，从而降低人工成本，这是一个不错的思路，但是效率的降低也是有局限性的，所以，有些物流企业就想到了将人工外包的思路。接下来，我们来探讨下。
03 专业分工
随着社会化分工越来越明显，围绕物流这个环节的生态链上的企业也层出不穷，早期的时候，主要是物流地产商、设备供应商这两类，后期，为物流企业提供人力的企业也开始逐渐多了起来。
这部分企业有一部分是来源于之前给生产型企业提供人工的，因为市场有限，逐渐把经营范围拓展到了生产的下游，物流环节中；也有一部分来源于之前给物流企业配套提供装卸劳务的，随着跟物流企业合作的深入，就增加了其他方面的劳务输出，比如叉车司机。刚才提到的这两种是常见的，还有一些其他的来源，比如外资的人力资源公司。
既然市场上有了可以满足物流企业需求的人力公司，对于物流企业而言，当然愿意伸出橄榄枝。人力外包以后，除了人工成本有节省之外，对物流企业比较大的受益点在于：
***，以往对于物流企业而言的人工成本，转变成了劳动服务费，而这部分费用是通过发票形式来结算，而且，增值税发票是可以抵税的；第二，外包人力的同时，物流企业把人员相关的风险也一并转移给了人力公司；第三，人力公司通常不止服务一家物流企业，可能有很多的客户，那么，当物流企业在业务量大，需要增加人员时，人力公司可以快速满足，而且不用担心业务量恢复后，辞退员工的成本及风险。
小结：
物流企业将人力外包，尤其是基层岗位的人力外包是大趋势，也是社会专业化分工的需要，外包给物流企业带来的不仅是成本的节约，更是风险的转移。让物流企业有更多的精力和资金投入到打，造企业的核心竞争力上去！
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